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　　近来，在比利时举办的国际拉力锦标赛（WRC）第9站上，丰田轿车公司社长丰田章男亲身驾驭旗下的氢内燃机轿车在公路上行进，依照他的说法，这是想“让欧洲看到氢气也能够作为未往来不断碳化的挑选之一”。

　　现阶段，氢能轿车分为两种，一种是氢内燃机轿车，是以内燃机焚烧氢气产生动力推动轿车，另一种是氢燃料电池车，是使用氢气和空气中氧气产生的电化学反响生成电力，并以此电力作为驱动引擎的动力。除了丰田轿车公司之外，多家全球知名车企都在加速布局氢能轿车，特别喜爱应用范畴更广、功率更高的氢燃料电池轿车。

　　据海外媒体报道，宝马将在2022年末发动氢燃料电池车试验性出产，并持续推动加氢网络建造，计划在2025年今后开端量产并揭露出售相关车型。宝马和丰田还在氢燃料电池范畴加强了协作。作为全球最早研制氢燃料电池车的车企之一，现代轿车集团早在1998年就成立了燃料电池开发部分。去年初，现代在广州建立了首个海外氢燃料电池出产与出售基地，估计于今年年末正式竣工并投产。现代旗下的氢燃料电池车NEXO我国版日前也现已进入我国免征购置税车型目录。

　　开展氢燃料电池车，是在削减碳排放的全球趋势下，我国及美欧日等国家和地区的重要战略目标之一。氢燃料电池具有更高的能量密度，自重轻、续航路程更长、加氢时刻更短。不过，现在制氢、储氢、运氢等方面都面临着本钱过高问题，且在加氢站还未遍及的情况下，氢燃料电池轿车的推广应用仍然首要会集在商用车层面，乘用车范畴的开展相对缓慢，不少企业挑选了“氢+电”的双线动力战略。信任跟着加氢站建造的提速及配套供应链本钱的下降，氢燃料电池乘用车将迎来新的开展机会。（周明阳）