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　　作为本年国内举行的首场4A级车展，本届成都车展招引了德系、美系、法系、日系、韩系及合资、自主等128个国内外轿车品牌参展，展出车辆约1600辆，展会规划达20万平方米。

　　作为继续引领车市开展的微弱动力，新动力轿车仍将是本届成都车展的首要亮点，很多轿车品牌都将带来旗舰级新动力车型。

　　事实上，每月销量两位数增幅的微弱体现现已充沛证明新动力轿车商场化年代现已降临，现在的问题是，很多的新动力轿车品牌如安在充沛的商场化竞赛中站住C位。

　　在电池技能不断打破和充电基础设施日益完善的景象下，续航才能等目标，已不再是各电动车品牌竞赛的要害维度。如安在数字化、智能化革新中拥抱新机遇，在新一轮科技革射中重塑中心竞赛力，是各车企在新动力轿车下半场竞赛中制胜的要害。

　　从本年上半年的商场体现来看，供应链的安稳和智能化技能的加持是头部电动车品牌销量继续上升的重要因素。正如比亚迪董事长王传福所说，“跟着电动化进程加快，谁的资源多、供应链更完善、推出的产品优势更大，谁就能赢得商场。”

　　事实上，在电动智能技能的冲击下，轿车产业链正在产生深入改变，重新动力轿车的电池、电机、电控、功率半导体，到网联化、智能化触及的芯片、系统软件、核算渠道、视频传感器、激光雷达、控制器、履行器材，到车载控制系统、高清地图、互联网通讯、云控渠道、AI算法等软硬件都已成为轿车产业链的重要组成部分。

　　在此布景下，怎么应对原材料上涨、芯片缺少等给新动力轿车产业链带来的危险？如安在安全的前提下整合使用最新的智能化技能，使自己的产品更具卖点？正检测着各车企管理者的才智。

　　其实，经过多年的商场教育，顾客对新动力轿车现已形成了“环保”“时髦”“黑科技”等潮流标签，这也是商场对新动力轿车未来开展的等待。而车企怎么经过对技能道路的判别进行有用的产品矩阵布局，并在本钱控制力和供应链才能上获得最优解，是新动力轿车下半场竞赛的亮点地点。

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